無駄にアピールする組み立て

2019年5月20日月曜日

ロードバイク 組立

t f B! P L

ということで、完全に持ち込みでやってたフレーム移植なやつ。


ケーブル類はそもそも元車とフレームサイズが違うんで、


全取っ替え。


の結果、無駄にアピールする組み立てにしてみたという話。


つっても、ただ、ケーブルに入ってるメーカーロゴなんかを表にしただけ。



フロントのブレーキ↓


f:id:dyqgs757:20190520173814j:plain


シマノのワイヤー使ってますよ。


みたいな。



リアのシフトワイヤー


f:id:dyqgs757:20190520173906j:plain


同じく、シマノのワイヤー使ってますよ。


みたいな。



無論、機能上は何も変わらないから、どうでもいい部分ではありつつ。


たぶん、組み立てる人によってはお構いなしなところだと思う。


ロゴが裏を向いてようが、ロゴの中でぶった切ってあろうが、どうにでも。



にしても、良いワイヤー。


自分のチャリンコを山ほど組んできたけど、高いワイヤーとかほぼ使ったこと無い。


引きがどうとか言うんだろうけど、別に気にならなかったし。


なんてこと無い安めなカラーアウターとか、インナーも普通のステンレスだったり。




そんなことをしつつの、ディスクロードなフレームなんだけども、


油圧を前提としてんのか、いまいちケーブルの通り道が嫌。


f:id:dyqgs757:20190520173840j:plain



ダブルレバーのところにワイヤー受けが来てるのはよくあるから置いといて、


ブレーキがダウンチューブの真裏位置。


そして、ヘッドチューブから、1個めの固定場所までが結構近いんで、


通常のワイヤーだと、どっちからどう取り回そうかと、結構考えた次第。


結局、ブレーキだと油圧だったり、変速だと電動ケーブルだったりすると、


ルーティングなんかどうでも良いんで、そんなことだろうかしら・・・。



キャリパーブレーキだとトップチューブ側にブレーキワイヤーが行くんだけども、


ディスクなんで、フレームの左後ろにある台座に向かって流れるからしょうがない。



そのうち、無線油圧ディスクブレーキが出来たら、解消すると思う。


つまりは、ディスクキャリパーにオイルが仕込んであって、


ハンドル側のブレーキレバー握り量を電波で送って、


握った量に比例してブレーキ効くみたいなやつ。



ただ、変速に比べたらちょっとむずかしいのか。


変速だと、ギアの枚数とか間隔が決まってるから、可動量は一定で済む。


対して、ブレーキは0か100なことはなく、30とか65とか、中間域が有るから、


そのへんをどう対応させるか。



いま、よくよく考えたら、別にキャリパーにオイル入ってなくても、


単にパッドを押し出してくれればそれで良いんだから、もっと単純なのかしら。


まぁでも、そのうち出ると思う。


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