なめたクランクボルトをどうにかしてのやつ

2019年8月2日金曜日

パーツ ミニベロいじり 修理ネタ

t f B! P L

で、トレーダーの立場をスルーして、今朝一から面倒案件を1つ。


結果の写真だけ載せるとするならばこれ↓


f:id:dyqgs757:20190802113850j:plain



weekend bikesとかって書いてある、


たぶんサイクルベースあさひのオリジナルミニベロだったかと。


それのフロントシングルなクランクがちっちゃいから、手持ちのデカクランクに交換。


が、クランクボルトの六角ネジをなめさせて、にっちもさっちも行かなくなった状態。



んで、クランク外して、交換できないか?


って案件。



いや、ぶっちゃけ道具があれば楽に出来るんだけど、


会社にそんな道具もないので、困るやつ。



例えば自分個人でこういうのやるなら、潰れたネジの頭に別のネジとか溶接して、


溶接したネジを回して緩めるってやり方がいいんだけど。


いかんせん、クランク中心の穴に、ネジが埋没してるデザインだから、


作業しづらいやつだし。


あるいは、ネジの頭に切れ目を入れて、ハンマーで叩くとか。


もしか、これも工具があれば逆タップのやつをギチギチ入れて緩めるやつ。


(といっても太めで硬いネジなので作業しづらいけど)



んで、まぁ、打ち合わせ段階で、どこまでやって良いのか?


ってのをヒアリングしながらの作業なので、今回はBB軸をカットしての、


インチキてっとり早いやり方で。


カットも、グラインダーでさっさと切断のやつ。


で、取り急ぎ、中古のBBパーツに交換しつつ、クランクポン付けで。



いかんせん、もとがシングル、交換後がバカデカトリプル。


そしてフロントメカはつけないから、実質アウターだけ使うという体。


そうなると、BB軸長の調整やら、チェーンリングのフィキシングボルトも変えて、


きっちりシングル化とかもやりたいし、


そもそもチェーンの長さが合わなくなったから、チェーン交換も必須になるやつ。



まぁ、でも、個人的に思うのは、トリプルをそのまま残して、


手動なフロント変速でも良い気がする・・・。



とりあえず、どうあれこうあれ、そんな案件が1台。


にしても、このチャリンコのBB部分の精度がすんげぇ悪い気がする。


大量生産車だし、カートリッジBB搭載車だからどうでも良いんだろうけど。


工場でのアッセンブル時とかも、インパクトで組み付けるから入るし。


おかげで、わざわざタップとかしてるんだもの・・・。


溶接時の熱で歪んでんのか、もともとイマイチな精度なのか。


まぁ、どっちでも良いけど。



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