変速ワイヤーがブレーキアウターな奴

午前中くらいに修理したやつ。

サイクルベースあさひオリジナルだと思われる、

「SUB CREW」って書いてあるチャリンコなんだけども。

症状は、変速ができなくなったっていうやつ。

理由は単純明快に、ワイヤーが錆びたから。

中で動かなくなってっていうよくある事例。

で、まず、シフトレバーがシマノじゃなくて、

マイクロシフト製の時点でやる気をそがれつつ。

別の問題が見つかるから、それをネタに。

なんの変哲もないブレーキワイヤーなんだけど、これがシフトのアウターとして付いてた。これまで交換したような形跡も無さそうだったし、ワイヤーのエンド処理が工場仕様な感じだから、たぶんもともとか・・・。

いや、たしかに、「物理的に取り付けができるかどうか？」

って言われると、ブレーキが5mm、シフトが4mmだから取り付けは可能。

なので、普通にやりそうなんだけども、実はこれをやると変速の調整が激ムズになる。

激ムズどころか、調整ができなくなる可能性も多々。

ってのは、アウターとインナーで太さに差があると、

アウターの中でインナーが遊んでしまうんで、シフターで変速しても、

シフター側の1段ギア量な引っ張りと合わなくなる。

合わないから、変速がカチッと決まらず、終始カチャカチャ。

もしか、上げる方、下げる方、どっちかに合わせて調整が決まっても、

それぞれの反対方向に動作すると全くだめになるという話。

う～ん、これ、完成車が新車段階でこれだったら、ちょっとやばくね？

って思う。

そもそも、新車状態の時に調整ができていたのか？

甚だ疑問。

いや、あるいはそれを見越して、シマノ製じゃ無いシフトレバーを使ってるのか。

あるいは製造工程で、この1台だけそうなってたとか。

まぁ、とにかく、外装変速機付きのチャリでブレーキアウターだったら、

それは変えたほうがいいということで。