ノーパンクなソリッドタイヤの乗り心地

2020年1月8日水曜日

パーツ

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で、さっきエッサホイサと組み立てたノーパンクなソリッドタイヤ。


結局、この1台をどうにかするのに、5時間位掛かってんだろうか?


細々した部分の整合性を出すのに相当めんどくさいことを積み重ねてある。


例えば、写真のホイールが前輪クイックなんだけど、


フロントにバスケットを付けてて、キャリパーブレーキだったりしたから、


ナット止めのステーを使いたくて、ナット止めなシャフトに交換したり。



ほんと、ここ数年で最大くらいに手間と労力と規格何ぞの知識を使った気がする。


出来上がった車体がだいぶ特徴的だから載せないけど。



でもって、試走。


試しに乗りたいからって言うよりも、これ大丈夫なのか?が先行するから。


乗ってみてまず感じるのが危険性。


じゃぁ、だめじゃないかっていう話なんだけど、グリップ感が微塵もない。


ゴムじゃないからカチコチだし、要は幼児用のプラスチックなタイヤが付いた、


あんな乗り物な状態。


もしか、表面がある程度削れてくるとグリップしだすかもだけど、


マンホールの上とか余裕でケツが出るし、前輪も滑ると思う。


それから別の危険性は、リムとタイヤの一体感が感じにくい点。


チューブラーでもクリンチャーでも、空気が入ってリムにピタッとするから、


一体感を感じられるわけで、それはまったくない。


なんだったら、過度に横倒しすると、タイヤが外れるんじゃないかと思う。


つって、取り付けに相当苦労してるから、そう簡単には外れないだろうけど。



次に感じるのが、ホイールで走ってる感。


つまるところ、タイヤなんかなくてリムが直接地面に接して走ってるんじゃないのか?


っていうくらいの印象。


とにかくめちゃくちゃ固くて、跳ねるから、扱いづらく、乗りづらく。


相当気を使って乗らないといけない気がする・・・・。



加えて、技術的なところで感じるのがホイールへのダメージ。


返す返すもカチコチ、クッション性なしホイールだもんだから、


ホイールへの衝撃は相当有るはず。


たぶん、普通のタイヤで使うのに比べたら、かなり早いスパンでスポーク折れとか、


ハブ軸のガタとか、出に出まくるんじゃないかと思う。


なおかつ、その状態での使用となると、リムが振れた状態になると思われ、


より一層、走行中にタイヤが外れやすくなるんじゃないかと。



と、まぁ、ざっくり書くとこんな感じで、


わざわざこのタイヤを付ける意味は無いんじゃないかと。


素直に価格高めで、耐パンク性能が良さげなタイヤにして、


適正な空気圧の管理をやってりゃぁ、そうそうパンクすることは無いと思うし。


乗り心地とか、快適性を犠牲にしたら、そもそも乗るのがしんどくなるわけで、


なかなか厳しいものが有るよなぁと思う。



実際、あたしの場合で一時期、年間8000kmからチャリ通で走ってたけど、


2年でパンクしたのが2~3回くらい。


コンチネンタルのGP4000SⅡで、週に1回ペースで空気入れてたけど。



とりあえずそんな感じで、引き渡し時に要注意事項入れるようにしとこう・・・。


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