走行中にバッテリーが外れるやつ

買って5年位の電動自転車で、走行中にバッテリーが外れたんだとさ。

で、しかも、外れたのが橋の上で、欄干をすり抜けて川底に沈んでいったとさ。

後の話は超レアケースだと思うけど、走行中にバッテリーが外れるのは、

事大容量バッテリーを搭載したモデルだと、数年でぐらつきが大きくなり、

同じ様に脱落するっていうのは結構あるんじゃないかと思う。

実際、別件の修理をやってる時に、

「これ大丈夫かよ？」

っていうくらいグラグラなバッテリーがついてる事多い気がするし。

事、大容量ってのも8.9Ah以上とかで13Ah近いようなやつとかだと、

軒並み遊びが大きくなってる気がする。

ヤマハのユニット積んでるやつとかだと、

受けの端子があるパーツの周りの樹脂なところが割れて、

それで遊びが大きくなってたりとか。

下にもまして、側面の鍵側も脱着の繰り返しで少なからず削れてそうだし。

なんとなく思うのは、バッテリーがシートチューブ前方に有れば、

そうなりにくいんでない？と思う。

つって、それをやるとなると、フレームデザインをだいぶ考えないといけなくなる。

そう思うのは、バッテリーのグラつきは実用に伴う負荷きっかけだとして、

毎度、発進時に人力以上の”G”がかかるんだろうから、後方に引っ張られるイメージ。

ともすると、今の位置ならば前方のロックと、下方の端子受けなもんで、

そりゃ、遊びが大きくなるよなぁ？って思える。

一方バッテリーがシートチューブ前に有れば、

発進時にシートチューブが力を受けるし。

そうこうしてるうちに、バッテリーの小型軽量化が進んでいくだろうから、

そうなれば解決か。

あるいは、スポーツ電動的にダウンチューブ搭載が増えたりして。

一時、スズキのブランドから出てたタイプみたいな。

※この写真のやつは微妙に違うんだけど・・・。

もしくはもっと進むと、リチウムイオンよりも小型軽量安価な素材で、

新バッテリーが作られて、リチウムイオンを追いやるかも。

ということで、バッテリーの脱落にはご用心